乘坐一回自乌鲁木齐至济南的火车，你便达成了一趟跨越中国东西部的长途旅程，当中沿途的地理变迁以及文化差异远比于地图之上所看到的更加直观。
横跨西北的起点旅程
列车驶离乌鲁木齐站，首先穿越的地方是新疆的腹地，吐鲁番的火焰山跟哈密的绿洲在车窗外面交替出现，这里属于中国最干旱的区域当中的一个，昼夜的温差极其大，随后列车进入甘肃，柳园、嘉峪关这些有着名字承载着厚重历史，窗外的景色也渐渐从戈壁转变成河西走廊相对丰饶的绿洲。
甘肃段乃是西北交通的关键要道，张掖那儿的丹霞地貌呈现出色彩极为丰富多样的状态，金昌却是重要的有色金属基地。这段路程中海拔的改变十分显著，在车厢内能够感受到气温有着明显的起伏波动。列车于甘肃境内停靠的站点数量众多，这为沿途众多县城的居民出行提供了便利。
进入中原的门户兰州
这条线路上的关键枢纽是兰州，列车于此处跨过黄河，乘客时常能够看见古老的黄河铁桥，兰州身为甘肃省会，兰州站规模巨大，南来北往的旅客在这儿汇聚，自此处起，铁路线会离开典型的西北风光，朝着黄土高原过渡。
列车从兰州朝着东边前行，途中经过定西，而后又驶向陇西，最终朝着天水进发。这一片区域处在黄土高原边缘范围之内，其地形呈现出沟壑纵横的状况，农业进行耕作得到的条件是比较艰苦的。天水是因为麦积山石窟而被众人所知闻名的，它还是古代的时候丝绸之路的重要城镇。列车在这个地方停车靠站停息，这就表明意味着整个旅程已然深入到了中国的地理中心区域范围里。
穿越秦岭抵达关中
陕西境内列车最先抵达的大站当属宝鸡，它在中国铁路网里是极为关键的编组站。列车自此处起始，要去挑战声名远扬的秦岭山脉。秦岭的隧道连绵不断，一节挨着一节，车厢内信号断续续，这可是中国铁路工程战胜天险的有力见证。
秦岭穿过之后，眼前呈现出豁然开朗的关中平原，西安站是必定会停靠的大站，这座被古城墙环绕的城市每年吸引着大量游客，列车在西安站停靠的时间比较长，不少旅客会在这里上下车，从西安往东，列车顺着渭河平原行驶，地势变得平坦且开阔了。
中原大地的疾驰
火车进入河南地域之后，首先停靠的站点是洛阳。洛阳身为十三朝古都呀，龙门石窟那儿的佛像静静地俯瞰着铁路呢。从洛阳这儿往东去，列车行驶的速度相当快，因为广袤的华北平原使得列车行驶变得平稳起来。郑州站作为全国的铁路心脏，京广线和陇海线在这个地方交汇，站台上一直是人潮涌动的状态。
河南东部的门户是商丘站，这座历史上作为商业重镇的古城，列车在河南境内基本于平原上行驶，窗外是大片以小麦和玉米为主的平整农田，这个旅程进度已过半的阶段，车厢内氛围通常更为轻松。
经徐州进入齐鲁
江苏北部的交通枢纽是徐州，这里自古就是兵家必争之地。列车在徐州会进行技术检查，有时还会更换机车头。从徐州向北行驶，很快就会进入山东境内。依次经过枣庄、滕州、兖州这些车站，每个站都和当地的历史文化密切相连。
有一个特别的站点处于此段区域，它就是泰山站，它不在泰安市区，然而乘坐在车上的乘客能够遥望到泰山的轮廓，好多前往泰山展开旅游活动的乘客都选择在这个站点下车，列车于山东境内顺着京沪线北段向前行驶，车窗外的村镇十分密集，那儿的经济显著更加活跃。
终点济南的抵达
当列车最终到达济南站之际，一般那个时候是清晨或者上午时段。济南站有着悠久的历史，在1904年的时候，它随着胶济铁路的开通从而启用。从站里出来后的情景，泉城展现出的景象跟新疆的戈壁景象构成了极为鲜明的对照关系，让大家能够通过这种直观对比真真切切地感受到中国地域的宽广辽阔以及丰富多样。
这趟旅程超过三千公里，它连接了两座城市，它更像是一堂移动的中国地理课，它见证了变迁，那变迁是从荒漠到绿洲，是从高原到平原，是从西北边陲到东部沿海的完整变迁，对于不赶时间的旅客而言，这是一次深度体验中国疆域幅员的好机会。
你曾有过搭乘这趟长途列车的经历之事吗，沿途之中哪个省份的景色是最能让你留下深刻印象的，欢迎于评论区去分享你的故事，要是觉得本文有着价值的话，也请进行点赞予以支持。
