标题：Waymo无人车“关门”难题，外卖小哥成临时救兵
在自动驾驶领域，Waymo无疑是行业的佼佼者。然而，即便是在美国六大城市的2500辆Waymo无人车，也遇到了一个看似简单却棘手的问题——车辆无法自己关门。
这意味着，如果乘客忘记关车门，这些无人车只能待在原地，不仅耽误车队运营，还可能阻碍交通。对于远在菲律宾的云端安全员来说，这个问题显然无法解决。派人去现场只为关车门，未免也太低效了。
近日，有网友发现，Waymo已经找到了解决办法：花钱雇外卖小哥帮忙关车门。这一消息一经传出，立刻引起了广泛关注。
据悉，当Waymo车辆车门没关好时，附近的DoorDash外卖员会收到通知，帮助车辆能够尽快重新上路。DoorDash是美国最大的外卖平台，成立于2013年，由三名斯坦福大学华裔学生创办。去年10月，Waymo与DoorDash达成合作，在美国凤凰城都会区，DoorDash用户订餐时，可以选择Waymo的无人车送上门。
一位DoorDash的“外卖小哥”在Reddit上讲述了这一经历。当时他在等待接单时，看到订单中出现了一个奇怪的需求：司机无需送餐，只需要到距其1公里的一辆Waymo无人车旁边，把车门关上，就能获得6.25美元的报酬。而且确认完成后，司机还能再得5美元奖励。也就是说，他帮Waymo关了一下车门，共获得了11.25美元（约78元）的报酬。
这一消息让网友纷纷表示惊讶，毕竟，车能自己驾驶、处理各种复杂的路况，却没法自己关门，这确实让人哭笑不得。不过，Waymo出面证实，最近确实正在美国亚特兰大市试点这种方法。
事实上，这不是Waymo第一次在“关门问题”上向外寻求帮助。之前Waymo曾在洛杉矶和Honk（道路救援服务平台）合作，如果Honk用户帮忙关上Waymo的车门，最高可获得24美元（约166元）的报酬。
对于Waymo来说，这个试点项目是公司和DoorDash共同寻找的一种新的、更灵活的方式，以此让DoorDash的送餐员能赚取更多收入。不过，更多人关注的一个点是，Waymo是否会从未关门的乘客车费里扣钱。
玩笑归玩笑，外界推测Waymo大概率不会额外收费，不过要根本解决这类“车门”问题，当务之急是装上自动门。Waymo也在对外声明中明确，以后推出的Waymo无人车，将配备自动关门功能，不过什么时候推出就未可知了。
值得一提的是，Waymo近期宣布，公司已经正式部署第六代Waymo Driver系统，车内无需安全员就能上路运营。据公告介绍，这是Waymo耗时7年凝结的结晶，累计行驶里程近2亿英里（约3.2亿公里）。与第五代系统相比，第六代系统将传感器数量减少了约42%，但性能却得到了显著提升。
Waymo计划到今年年底，在美国的周订单数将超过100万次。平均下来，每分钟完成99单，每秒完成1.65单。然而，第六代能不能自己关门，还有待观察。
总之，Waymo在自动驾驶领域的发展值得期待，但在这个过程中，一些看似简单的问题也需要我们关注和解决。
