本田CR-V在满载情形下，底盘高度为135毫米，这挑起了关于城市SUV通过性跟舒适性怎样实现平衡的探讨。此数值跟好多轿车相近，一款SUV而言，这数值够不够用，取决于用户实际的使用场景以及需求。
底盘高度的实际测量标准
车辆离地间隙具体数值情况并非一直保持固定而不发生变化，官方普遍予以提供的是被满载状态涵盖时的最小离地间隙方面的数据，就像CR-V车辆所对应的135毫米这个数据情况，当处于空载阶段之时，，此所对应的数值会极为明显地出现增加的情况，当中两驱版本的车辆能够达到大概185毫米这样的水平，而四驱版本的车辆甚至能够比超过200毫米还要高一些。
日常于家庭当中使用之际，车辆极少处于那种极限满载的状态，所以实际的通过高度往往是高于标称数值的。测量点是存在讲究的，一般具体所指的是车辆底部除去轮胎之外的最低点跟水平地面之间的距离，而这个最低点有可能是前副车架、排气管或者油箱护板等之类的部位。
轿车平台带来的根本影响
本田CR-V是基于轿车平台进行研发的，就是这样的一种先天基因，非常深刻地影响了它底盘高度方面的设计。轿车平台首要所要追求的东西，是低重心以及乘坐时的舒适性等了；过高的离地间隙会对这些目标的实现产生不利的情况了。
工程师要在轿车底盘塑造SUV形态，就得进行针对性调校以及部件布置，这样而来，CR-V既有SUV外观还有一定通过性，又保留了接近轿车的公路行驶稳定性与乘坐感受，其设计逻辑明确是偏向城市环境的。
低底盘带来的优势与劣势
降低了车辆重心，这是较低的离地间隙最直接显示出的优势，在转弯的时候，它能够提供更好的稳定性利于减少侧倾提升操控信心，在变道的时候，同样能够提供更好的稳定性利于减少侧倾提升操控信心，在高速巡航的时候，还是能够提供更好的稳定性利于减少侧倾提升操控信心。并且，低重心于降低风阻有益，从而对燃油经济性产生积极影响。
其主要劣势在于通过性受到限制，在面对较高的马路牙子之时，在面对乡村非铺装路面存在的深车辙之际，在面对较大的路面坑洼的情况中，均需格外小心谨慎，尽管其相比多数轿车具备一定优势，然而实际上其越野能力实在难以与硬派SUV相相较量，也无法同离地间隙更高的城市SUV比个高低。
设计取向与目标用户
本田CR-V自诞生起始便确立了城市SUV的定位，其主要使用场景乃是铺装道路。设计团队把更多资源分派给了公路性能、空间实用性以及燃油效率，并非极限通过能力。
它所面向的目标用户，是那样一些家庭，这些家庭中的用户大部分时间是在城市以及高速公路上开车驾驶，只是偶尔会去应对一下轻度的非铺装路面。对于这样的一类用户来讲，低底盘所产生的带来舒适、稳定以及节油方面的好处，要远比偶尔出现的那一次极端的通过性需求更加重要。
同级别车型对比参考
像丰田RAV4、日产奇骏这类，与CR-V是同等级别的紧凑型城市SUV，最小离地间隙（空载时）一般处在160毫米到210毫米这个范围里。与之相较，CR-V的数据是处于中下游的水准。
然而，在现实的驾驶情况之内，那种差异或许并不容易感受到很显著。好多具有竞争关系的车型所拥有的更出色数据，有时是借助不一样的计量准则或者配置，像安装底盘护板这样的情况来实现的。而切实对通过性起到决定性作用的，还涵盖接近角、离去角以及悬挂行程等多方面的因素。
用户如何评估自身需求
消费者于购车之前，要客观地去对自身用车环境予以评估。倘若超过百分之九十五的行驶是于城市以及高速达成的，偶尔会走走乡村土路，那么CR-V的底盘高度彻完整全是足够的。要是经常需要出入地下车库或者是装载行李，则更适宜低底盘车型。
但是，要是你身处道路状况欠佳的区域，常常要面对施工路段、山路或者冬季积雪，那么或许得思索离地间隙更为高些、底盘防护更为完备的车型。通过性是一种“到用时才悔恨拥有得少”的性能，不过为了它而过度舍弃日常体验也是需要去权衡的。
您于选择SUV之际，会更侧重公路驾驶层面的舒适稳定之态吗，还是会更重视应对复杂路况方面的通过能力呢，欢迎于评论区分享您的观点哟，要是觉着本文具备助益，请点赞予以支持。